MC napisał:

> Mieszkaliby w Warszawie, albo firmy przeniosłyby sie w teren.

Niezbyt sensowne rozwiązanie - co prawda siła robocza niby tańsza, ale
wystarczy drugie wiekszy zakład w okolicy, żeby okazało się, że nie ma
kogo zatrudniać. Zresztą czytam co poniedziałek ogłoszenia w GW i jakoś
największy kłopot z ludźmi mają firmy w Grodzisku Maz., Pruszkowie,
Jankach, Markach.

> wpłynęłoby na korzystnie zmniejszenie łapownictwa. Dojeżdzają nowobogaccy
> emigranci jak i biedni, którzy poza warszawą mieszkają od zawsze. Dotowanie
> biednych jeszcze ma jakiśtam sens, ale bogatych?

Ale to nie ma znaczenia - czy nowobogaccy, czy biedni - ich dojazd do
Warszawy wpływa na to, że Warszawa dostaje podatki od firm tu
działających, a jednocześnie ich macierzyste gminy też dostają podatki
od osób zatrudnionych - nie dość, że układ korzystny w skali mikro, to
jeszcze w skali makro przychody rozkładają się na większą ilość
podmiotów. Kolej jest wszędzie dotowana, nawet chyba w USA [oczywiście
nie przejazdy towarowe] i od zawsze była motorem rozwoju miejscowości
leżących przy jej szlaku.

> No właśnie. Kiedy napisałem na innej grupie, że za ten idiotyczny tunel
> powinni odpowiadać nie tylko politycy, co było dla nich oczywiste, ale i
> fachowiec, który most Syreny z jednopoziomowym skrzyżowaniem z Wisłostradą
> zaprojektował, zostałem obrzucony pomyjami i skazany na banicję. Jak
> myslicie, czy na coś takiego jak etykę czy honor inzynierski jest jeszcze
> miejsce w tym wyscigu szczurów?

Nie Syreny tylko Świętokrzyski, jeżeli chodzi o ścisłość - muszę
przyznać, że prosty wiadukt, bez rozjazdów zburzył by "piękno widoku" na
Wisłę i na sam most, ale wystarczył by wykop jak na Trasie
Łazienkowskiej pod Alejami Niepodległości. Zresztą sam most i tunel, to
głównie polityczne popisy UW i PO [ciekawe co też by walnęli POwiacy,
gdyby doszli do władzy - kosmodrom?] ;).

Flyer