Użytkownik Reksio napisał:

> Wracajac do meritum sprawy - "drogosc" samochodow ma tu drugorzedne
> znaczenie - wazne jak zostaly uszkodzenia wycenione przez rzeczoznawce, by
> naprawa tak jak powiedzialem byla oplacalna - i to ma pierwszorzedne
> znaczenie. Ale chyba temat zostal juz wyczerpany, bo wszyscy zrozumieli w
> czym rzecz.....no prawie wszyscy....

Wybacz, ale ja wciąż nie zrozumiałem. Postawiłeś tezę, że drogich
samochodów się nie naprawia bezgotówkowo. Teza ta jest sprzeczna z moim
doświadczeniem, dlaczego więc nie miałbym z nią dyskutować i pozostawiać
Czytelników w błędnym przekonaniu, że możesz mieć rację? Zaczynam mieć
niejasne przeczucie, że piszesz tylko to, co Ci się "wydaje". Nie wiem,
dlaczego tak Ci się wydaje i nie chcę w to wnikać (może nigdy nie miałeś
"drogiego" samochodu, może masz ze dwóch znajomych, którzy "kombinują"
na ubezpieczeniach i na tej podstawie to piszesz, a może jeszcze co
innego ma wpływ na Twój odbiór rzeczywistości), natomiast fakty są
takie, że jeżeli ktoś płaci kilkaset tysięcy za auto, to raczej nie
wstawi go do "Pana Mietka" żeby zaoszczędzić tysiąc czy dwa odzyskane z
ubezpieczenia - bo i po co? Biorąc przy tym pod uwagę potencjalną
utratę gwarancji, naprawę nieoryginalnymi częściami, nakładanie tony
szpachli zamiast nowego błotnika, stratę czasu na "załatwianie sprawy"
itd. rzecz jest jak napisałeś "nieopłacalna".

Oczywiście, są hardkorowcy, którzy z lubością ujeżdżają bryki wyklepane
z trzech przystanków autobusowych i być może w ich przypadku tak właśnie
to działa. Ale piszemy w tym wątku o samochodach firmowych, które
najczęściej są autami leasingowanymi, naprawianymi w ASO, w miarę
zadbanymi, bo przecież stanowią źródło przychodu dla pracodawcy. Jeżeli
jako służbówkę dostajesz rozpadającego się trupa, to po pierwsze
poszukaj innego pracodawcy, a po drugie takie auto nie spełnia warunków
postawionej tezy.

AKC