januszek pisze:
> entroper napisał(a):
>
>> hmm, rozmawiamy zdaję się o ostatnim ogniwie łańcucha dostaw i
>> ilościach detalicznych.
>
> W sklepie w branzy obuwniczej ;) I tu tez jest roznie bo a) 1000%
> marzy na towarze z ChRLD albo ledwie 30% na markowych. Przy czym w
> tej branzy bardziej liczy sie wydajnosc z 1m2 powierzchni sklepowej
> a nie marza na pojedynczej parze trampkow ;)

30 % na markowych? to powiem cos takiego - idzie kontener z Nike z
Wietnamu lub Indonezji (niewielkie ilosci z Chin)- bluzki, buty, jakies
inne ciuchy. Jedne karton z 6 sztukami butow w transporcie po Polsce ma
wartosc 120 pln (okolo, bo to zalezy od kursu dolara, i nie chodzi o
wartosc celna - bo ktos powie ze zanizana - tylko wartosc po odprawie
celnej i w trakcie przewozu do magazynow - taka jest wartosc
ubezpieczenia). Podobnie bluzki/koszulki/spodnie - jeden karton z 12/14
ciuchami to okolo 80 pln. Z pierwszej reki wiem ze tyle placi importer
producentowi w Chinach, i na tyle ubezpiecza w transporcie. Tak wiec
policz sobie ile jaka marze ma importer-hurtownik-detalista razem
wzieta. Teraz jest kwestia tylko podzialu tej marzy.


> Faktem jednak jest, ze dla wielu klientow haslo rabat jest niemalze
> magicznym zakleciem i czesta wola kupic za 180-10% rabatu niz za
> 120 bez rabatu ;PPP
>
> j.


--
Regards,
Maverick
PMS+ PJ S+ p M- W- P+:++ X+ L+ B++ M(+) Z++ T- W CB
Nissan Bluebird - juz pelnoletni